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大奖赌城_广州汽车零部件产业发展 五大产业园还需发力突围

发布时间:2020-01-11 16:39:06

大奖赌城_广州汽车零部件产业发展 五大产业园还需发力突围

大奖赌城,第五届广州国际汽车零部件及售后市场展览会(AAG)于10月11日至13日在广州保利世界贸易博览馆举行。来自不同国家和地区的1478家企业参加了展览,其中包括广州的许多当地企业。广州汽车零部件产业发展现状如何,汽车产业产值居全国首位?未来有什么计划?

七家中国汽车零部件公司跻身世界前100名。

没有广州企业

目前,广州已形成东、北、南三大汽车产业集群,2018年年产量分别为76万辆、62万辆和121万辆。以整车制造业为核心,向上延伸到汽车零部件及相关行业,向下延伸到服务贸易。广州的整车制造业为汽车零部件提供了产业基础和市场支持。

这三个集群中有许多零部件制造企业。2016年数据显示,黄埔和增城是东部的主线,聚集了200多家汽车零部件企业。在北方,花都汽车城内及周边有180多家汽车零部件企业。在南方,南沙广汽丰田和番禺广汽集团周围有130多家汽车零部件公司。此外,广州还有许多汽车维修及配件、汽车维修、汽车物流等汽车相关企业。

来自杜南的记者在展会现场看到,近1500家企业来自全国各地,广州当地的许多参展商都从事汽车零部件出口贸易。“广州有一个港口,很容易出去。广州有许多零部件制造和贸易企业。我们做贸易。”越秀区一家汽车零部件公司的负责人张说。

值得注意的是,广州拥有大量汽车零部件企业,但缺乏竞争力强的大型企业。在《汽车新闻》公布的2019年全球汽车零部件供应商100强名单中,有7家中国公司上榜,其中不包括广州公司。广州企业未进入国内专业媒体公布的2018年“国内汽车零部件企业100强”前10名。业内人士指出,广州本土汽车零部件制造商在竞争中没有优势,广州汽车零部件行业还有很长的路要走。

广州也意识到培育有竞争力的汽车零部件企业的必要性,并在2018年市政府发布的《广州汽车工业2025年战略规划》中设定目标,到2020年组建1-2个产值达到中国前10名的汽车零部件企业集团。到2025年,将有3-4个汽车零部件企业集团的产值达到世界前50名。不幸的是,到2018年,这一目标尚未实现,零部件行业仍有很大的发展空间。

产值继续增长,但增长率下降

在汽车制造业的带动下,广州汽车零部件产业的发展仍然是显而易见的。根据广州市社会科学院发布的《广州蓝皮书:广州汽车产业发展报告(2019)》,2018年广州汽车产业产值进一步增长,达到5489.89亿元,增长6.1%,占广州市规模以上产业总产值的30.1%。其中,汽车零部件制造业产值1468.57亿元,同比增长6.3%。五年来,广州市规模以上汽车零部件制造业产值保持良好增长,从2013年的897亿元增长到去年的1468.57亿元。

然而,去年广州汽车零部件制造业产值同比增长6.3%,但增速比上年下降8.1个百分点。根据该报告的同一数据,广州汽车零部件制造业的投资近年来持续下降,2013年至2018年没有出现正增长,2015年出现两位数的下降。

汽车零部件产业作为汽车产业中的两个重要环节,在一些国家和地区,其规模超过了整个汽车产业。根据中国汽车技术研究中心和中国汽车工程学会零部件工业研究会去年发布的《中国汽车零部件工业发展研究》,中国汽车工业的零比例约为1: 1。从2018年广州汽车工业的数据可以看出,广州汽车零部件制造业的产值仍然很小,远远小于整个汽车工业的产值。可以说,广州汽车零部件制造业弱于整个汽车行业。

2018年,汽车市场不理想,中国汽车产销低于预期,汽车企业经济效益放缓,汽车零部件行业也受到影响。“整个汽车行业都是如此。我们做汽车零件。一些公司正在增加销售额,但另一些公司正在减少。”张先生介绍说,越秀区有一批从事汽车零部件贸易的企业,有些企业近年来已经倒闭。“我们30%的销售额来自国内,70%来自国外。去年的销售额增加了,但增长率略有下降。”谈到未来,张先生对国外市场持乐观态度。前年他去埃及参加展览,他加入了许多当地企业。

在展会上,安徽芜湖一家从事汽车零部件制造和出口的企业负责人王先生表示,该公司的销售额在过去两年有所下降。在高峰期,它的年销售额约为6000万英镑,去年则接近3000万英镑。预计今年将是同样的规模。“我们的业务主要分布在南美和中东。我们现在正在扩大在南非的业务。国际形势和汇率的变化对我们的影响更大。”王说,“明年,我们的销售额应该能够保持这个规模,因为我们的客户相对成熟和固定。”

致力于建设汽车零部件产业

“目前,中国汽车行业的利润正逐步从汽车销售价值链的前端转移到价值链的后端。包括汽车零部件、汽车金融和旅游服务在内的市场将继续强劲增长。尤其是在中国从一个汽车制造大国向汽车强国转变的过程中,对零部件企业提出了更高的要求。”中国机械国际有限公司总经理赵丽芝在展览会上说。

事实上,广州早些时候就提出要建设汽车零部件产业。2016年,广州发布《广州国际汽车零部件产业基地建设实施方案》,在现有产业基础上,投资25亿元在番禺、增城、花都、南沙、从化建设新工业园,目标是到2020年汽车零部件产业基地产值增加2000亿元,重点零部件本地化80%。当然,从目前的情况来看,很难实现这个产值目标。

在2018年发布的广州市政府2025年广州汽车产业战略规划中,提到广州传统汽车关键零部件在技术上相对落后,要实现关键核心零部件的突破,必须加强整体与零的协调发展。还建议在发动机、自动变速器、电子喷射系统、防抱死制动系统等电子控制系统方面取得突破。建立智能网络化的新能源汽车核心零部件产业集群,逐步培育本土核心零部件企业。

今年7月,市工商局发布了《广州市推进汽车产业快速转型升级意见(征求意见稿)》,汽车零部件再次凸显:到2025年,广州将形成强大的核心零部件供应体系,配套能力覆盖内燃机车、混合动力汽车、新能源汽车和智能联网汽车产业链系统。

从汽车产业相关政策来看,广州近年来一直致力于建设目标相对明确的汽车零部件产业。该政策还规定了财政支持。例如,《广州国际汽车零部件产业基地建设实施方案》提出,每个新引进的汽车零部件企业最高可获得5000万元的奖励。

区分建造5个主要公园

近年来,广州的汽车零部件产业发展政策具有一定的连续性。上述文件强调建设广州国际汽车零部件产业基地,这也是广州致力于建设的目标。

三年前发布的《广州国际汽车零部件产业基地建设实施计划》提出,广州应在现有产业的基础上,在番禺、增城、花都、南沙和从化建设五个工业园区。从那以后,五大工业园区的建设一直出现在广州汽车产业发展的相关政策中。

根据计划,这五个工业园区将按照差异化原则发展。番禺园区重点建设中国品牌、欧美部门、新能源乘用车等多元化汽车零部件基地。增城园区将重点建设重点汽车零部件和新能源汽车生产基地,开发智能多型号共线柔性汽车生产设备,建设汽车及高端零部件研发、测试和出口基地。花都公园重点建设重点汽车零部件、重点新能源汽车零部件、汽车零部件再制造和国际汽车创新谷。南沙园区将重点建设新能源汽车及关键零部件基地和区域零部件出口基地。黄埔园区重点建设汽车核心部件和电子信息、北斗导航、物联网、新材料产业集成开发示范基地,以及高效能电车、电机、电控等关键领域新能源汽车开发示范基地。从化公园重点发展商用车、新能源汽车和汽车零部件产业。

从2018年7月1日开始,中国将降低整车和零部件的进口关税。汽车零部件行业挑战与机遇并存。以汽车工业产值计算,广州是中国第三大汽车城,在汽车零部件工业的发展上,广州无疑与其他城市有很大差距,仍有很大的发展空间。

采访者:杜南记者江镇实习生泰勒

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